S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。
高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致的。
据报道，1987年10月8日，当时一架隶属于解放军某部陆航团的黑鹰直升机在青海省内飞行时，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成三死十五伤，空军飞行事故和失效分析中心马上派员到场调查，同时西科斯基亦先后派出三批专家赴坠毁地检查残骸，双方对事故原因僵持不下。
后来，我方专家组在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，证实是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及断裂导致机毁人亡，美方向中方赔偿300万美元，这也是中国进口军用飞机以来，首次成功向外商索偿。
陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。然而由于众所周知的原因，1989年之后这些想法都落空。
我国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。
如果我国能够测绘仿制成功的话，我陆军航空兵的运输能力将会有质的飞跃。
不过1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件(当然有些也是用了国产零部件)，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。
由于无法得到更多的S-70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。
例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。
更为重要的是，随着国力的增强，中国空军新一代10吨级运输直升机直20正是在黑鹰的基础上发展起来的，如果能得到隐身版黑鹰，那么完全可以参照这架直升机，在直20的基础上发展出属于中国自己的隐身运输直升机。
想想美军对这款直升机的保密程度，就明白一款全隐身运输直升机的战术价值了。
特别是当它与特种部队结合起来使用的时候，所起到的作用完全是战略级别的！
……
喀喇昆仑，群山茫茫！
暮色中，暗灰色的隐身黑鹰直升机悄无声息地穿越在巍峨的群山中。
星汉灿烂，银月生灰。
即使到了七月，也能看到不少山头被皑皑的白雪所覆盖。
“钢镚，我们到哪了？进入中国境内了吗？”
钢镚道：“还有五十公里，老豆，我们把飞机停到哪里比较好？”
陈新道：“找一个靠近青藏铁路的无人区，到时候把经纬度告诉军方，他们应该能找到的！”
……
华盛顿，五角大楼！
美国总统奥观海、参谋长联席会议主席迈克.马伦上将、国防部长盖茨、CIA局长莱昂.帕内塔等军政要员坐在五角大楼的指挥中心中，焦急地等待前方最新的消息。
“海豹”已经带回了大胡子的尸体，虽然损失了一架还处在高度保密中的隐身直升机，但只要确认LD尸体的身份，那这仍是一次极为成功的行动！
正当奥观海等人低声说着话的时候，负责与前方通信的话务员突然站起身，一脸惊喜道：“总统先生！DNA鉴定结果出来了，确定是LD本人！”
现场安静了一两秒，欢呼声随即响彻五角大楼的指挥中心大厅。
十年追捕，一朝得功！
911事件以来，LD大叔几乎成了美国人心中的魔怔，如今这个魔鬼一般的人物终于被干掉，所有人心中都有种如释重负的感觉！
奥观海和莱昂.帕内塔相视一笑，一边鼓掌一边站起身和身旁的人握手拥抱。
随后，奥观海总统回过头对身旁的白宫官员道：“可以去准备了，两小时后我将向美国人民发表电视讲话，宣布这个魔鬼已经被我们击毙了！”
……
江城，锦园小区。
陈新对着耳麦道：“钢镚，帮我查一下美国人什么时候宣布LD大叔死亡的消息，到时候我们给奥观海总统一个惊喜！”
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