而维特尔的率先进站也获得了很多人的关注，其中包括了各个车队的赛道工程师以及领队，还有观众和现场导播以及解说。
虽然这会儿赛道已经逐渐干了，但是没人知道换上了干地胎之后赛车的表现具体如何，维特尔的进站正好给了他们一个观察的机会。
只不过从维特尔出站之后立马就开始后轮空转打滑的状态来看，此时的赛道条件并不适合换干地胎。
并且也不用看维特尔的表现，只需要看排名，换上了干胎之后维特尔直接就被他身后的两台小红牛给超了。
虽然秦淼身后一秒左右的位置有一个勒克莱尔在持续给秦淼施压，但是秦淼稳得很，丝毫没有因为勒克莱尔的频繁抽头而有什么心理波动。
勒克莱尔在秦淼没有出现失误的情况下对秦淼是构不成威胁的，所以这会儿的秦淼是处于一个巡航状态，车队这边也就不怕突然对秦淼报告这些数据会影响秦淼了：“维特尔刚刚进站，换了干地胎，虽然第三计时段的速度很理想，但是第一和第二计时段的速度损失太大了，所以此时依旧不具备换干地胎的条件，所以请继续保持在赛道上。”
在赛道上的秦淼收到了这个消息之后内心确实平静了不少，虽然现在依旧需要用雨胎跑比赛，但是赛道的整体条件是在逐渐变好的，自己的速度也在逐渐变快。
而前方的汉密尔顿和维斯塔潘两人随着轮胎的逐渐退化，也停止了他们俩超过了15圈的缠斗，汉密尔顿在前，维斯塔潘在后，两人中间保持了1.2秒的差距开始等待着赛道条件的改善。
第二十七圈，第二个换干地胎的车手出现了，是小红牛的角田裕毅。
而与此同时，赛会的数据上也给出了信息，换上了干地胎的维特尔此时在第一计时段的速度比排在第一的汉密尔顿要快0.7了，所以可以预见地，接下来就是车手们进站换上干地胎的时候了。
而第二十七圈的末尾，一直跟在汉密尔顿身后的维斯塔潘选择了进站换上干地胎。
只不过因为赛道特性的原因，伊莫拉一次进站的平均用时是30秒左右，所以维斯塔潘出来之后虽然落在了秦淼的后面，但是他和秦淼之间还有10秒左右的干净空气。
秦淼也不可能为了去防守维斯塔潘而刻意地减缓自己的速度，如果真的这么做了秦淼就不是梅奔的2号车手了，而是汉密尔顿的亲爹了，因为也就只有这么个身份才有立场这么做。
而看到维斯塔潘进站换胎之后，秦淼赶忙在自己的TR之中问道：“我可以进站了吗？”
说真的，下雨的状态下驾驶赛车真的让秦淼有一种有力使不出来的感觉，而车队这边在收到了秦淼的问题之后很快回答：“是的，BOX，我们用中性胎，这是我们最后一次进站了。”
秦淼想了想，以自己的能力，一套中性胎跑完剩下的33圈有难度，但是并不是做不到，毕竟伊莫拉这条赛道对于轮胎来说还是比较友好的。
所以秦淼也就没说别的，而是开始全力推进，尽可能的拉开自己与身后勒克莱尔之间的距离。
虽然法拉利的换胎工三天两头地整活，而且是整大活、绝活，但是他们有时候是真的快，而梅奔的技师们虽然天天练换胎，但是也不是没有出现过失误。
所以出于对自己亚军位置的保护，秦淼还是在进站之前将自己电池内的电量全都用完了，将自己和勒克莱尔之间的时间差距拉到了1.8秒。
镜头一转，汉密尔顿在维斯塔潘进站换胎之后的一圈也进站换上了中性胎，而总用时来到了4秒整，因为右前轮的换胎工慢了。
比起维斯塔潘的换胎慢了1.8秒，而可以预见的是，等汉密尔顿出来之后，本来的优势就会因为这次换胎而荡然无存。
毕竟维斯塔潘换了干胎之后速度是要比汉密尔顿更快的。
但是并没有多余的时间留给梅奔的技师们去懊恼悲伤，随着汉密尔顿换好轮胎刚刚从换胎位置离开，秦淼也出现在了维修区入口处。
与那些半雨胎中心位置的胎纹都快磨没了的车手们的轮胎状态不同，秦淼的轮胎上胎纹虽然有磨损，但是依旧清晰。
相信秦淼再用这套轮胎在赛道上跑个十几圈是没有任何压力的。
一脚重刹在维修区白线面前锁死了自己的轮胎，也恰到好处地将自己的速度降到了80公里每小时。
随后进入维修区通道，精准无比地停在了车队的换胎位置上。
车队这次换胎并没有出现什么意外，而且这次换胎秦淼也没有遇到汉密尔顿遇到的问题，换胎速度2.1秒。
不快，但绝对能够排进这场比赛换胎速度排行榜的前列。
而法拉利这次也难得地没有整活，2.5秒的换胎速度也算是合格，不过勒克莱尔毕竟是与秦淼同时进站换的轮胎，自然也就不存在换胎的时候翻掉秦淼的可能性了。
反而出站之后勒克莱尔还被秦淼拉开了一点。
出站之后秦淼的注意力就放在了身后的勒克莱尔身上了，因为秦淼是不打算再次进站了的，所以接下来的一段时间秦淼不准备动作太过激烈地防守勒克莱尔。
因为防守动作过大的话自己的轮胎消耗也会有些大，对于比赛的整体来说是有些不利的。
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