“观众朋友晚上好，欢迎收看五星体育为您带来的2021赛季世界一级方程式大奖赛，揭幕战巴林站的排位赛直播，我是兵哥。”
“我是飞哥。”
“我是然哥。”
开场白结束之后，三位解说也就开始聊了起来。
“今天我们也是第一次直播了F1三练的转播，毕竟大家都很想要看看秦淼在梅奔的表现。”
“导播也是很给我们中国车手秦淼面子，三练期间秦淼的镜头还是挺多的，不过可惜的是在三练停表之后秦淼的名次并不是很高，也就排在第八的位置。”
飞哥打圆场接话：“不过了解F1这项运动的车迷朋友应该知道，练习赛期间的成绩也就只是一个参考，车手真正的实力得在排位赛和正赛阶段才能见真章。”
“是的，现在我们看到已经有赛车来到维修区的出口位置等待了。”
转播画面之中，两台哈斯以及两台威廉姆斯率先驶上了赛道。
“练习赛的时候光顾着看秦淼去了，忘记和观众们说了，今年的哈斯有了人员更迭，并且准备将他们今年的所有资源投入到明年规则大改之后的新车研发之中。”
“不出意外的话，今年哈斯的两位车手会很轻松，毕竟他们就算拿不到什么好成绩也没关系，因为车队根本就没在这方面有投入。”
……
已经换了一套新引擎和变速箱的秦淼早早地就在车内等着了，但是秦淼并没有被第一时间放出去，而是继续在P房内等待弗兰奇的通知。
梅奔车队毕竟是大车队，啥都缺，就是不缺钱。
一个大奖赛期间，梅奔给两台车一共准备了六套变速箱和四套引擎。
一套变速箱和引擎只用于练习赛，另一套只用于正赛，还有一套变速箱和引擎是备用，坏了就可以当场更换新的引擎。
这么做可以将排位赛和正赛阶段车手引擎以及变速器出现故障的概率降到最低，同时也能保证引擎出力的持续性和稳定性。
毕竟引擎这个东西其实是一个消耗品，耐久度越低提供的动力也就越少。
不过也就只有梅奔法拉利红牛这些财大气粗的车队能够这么玩了，一般的车队是真弄不起这么多的备件。
等车队的策略总监詹姆斯·文森特确定已经到了一个比较干净的窗口之后，才示意秦淼和汉密尔顿两人从P房出去。
此时距离Q1开始已经过了七分钟，最先出来做成绩的拉塞尔已经做出了一个有效单圈。
汉密尔顿先出去，随后才是秦淼。
一个出场圈加一个暖胎圈结束之后来到了T11，秦淼准备做自己这辈子第1个F1的飞行圈的时候，他的TR之中突然响起了托托沃尔夫那带着德语口音的英文：“保持冷静，我们的车性能很不错，你只需要正常发挥你的实力就可以稳稳晋级Q2。”
托托很明显有些担心秦淼在赛道上的表现，所以出言安慰秦淼，真的很照顾了。
“收到。”
在TR之中回应了一句，秦淼来到了T14。
为了将自己前方的车手稍微往前面放一点，给自己挪出更多的空间，秦淼稍微压了5秒左右的车。
随后才开始给油出弯进行飞行圈。
无数次的模拟器练习以及自己冬测和练习赛的练习，让秦淼的所有动作都已经成为了本能。
可尽管如此，秦淼在出T15的时候还是有点失误。
毕竟是第一次参加大奖赛，秦淼的脸上表情可以绷得住，不带什么紧张的神色，但是内心其实一直都有压力。
不管是队友过于强大的压力，还是在梅奔这样的车队里如果表现不好会被人喷的压力，亦或者第一次参加大奖赛的压力。
这些都是客观存在的。
顶着这么大的压力秦淼只犯一些小失误已经算是抗压能力异于常人了。
而且这次失误并不是因为秦淼的操作有什么问题，主要还是因为秦淼习惯性地按照练习赛的驾驶风格在跑排位赛。
要知道梅奔练习赛的引擎功率是被刻意限制了的，这一方面是为了隐藏实力，另外一方面也是让练习赛阶段专用的发动机使用寿命更长一些。
现在一套解除了限制的新发动机，爆发出来的动力与秦淼习惯的动力有些微的差别，秦淼原本可以在软胎抓地力极限状态下给油出弯的油门深度，此时正好就会让赛车的后轮丢失抓地力。
好在秦淼人车合一技能卡让秦淼对于赛车的契合度来到了一个匪夷所思的地步，赛车的后轮才刚刚出现空转，秦淼就小幅度收油并且轻微调整方向盘，将车给稳了下来。
从外表上甚至很难看出秦淼有这样的一个小失误。
但这件事毕竟发生了，秦淼出弯之后的速度比他的队友汉密尔顿慢了至少3公里每小时。
Q1第一圈的成绩毕竟是为了做一个打底，让自己有一个基本的成绩，所以秦淼推得并没有太极限，按照自己在练习赛练过的节奏跑了一整个飞行圈。
秦淼开始跑飞行圈之后，导播就将镜头固定在了秦淼这里。
“秦淼的第一个飞行圈。”看到导播给出来的画面之后，飞哥说了一句：“其实我内心对于秦淼的期望不算太高，第一场大奖赛而已，不要有压力，能够进入Q2就行了。”
兵哥却有不同的意见：“我倒反而期望秦淼能够像他在F2时那样，一上来就拿出统治级的表现，毕竟他开的是台梅奔啊。”
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