所以秦淼这次把握住了机会，车队才刚刚将赛车推到了赛道上，秦淼都没让隋文涛他们对自己的赛车进行最后的检查，直接就冒着雨将车驶入了维修区的出口位置开始排队。
因为秦淼的速度实在是太快了，连最基础的检查都没有做，所以秦淼不出意外地排在了首位。
十分钟之后，在赛会的示意下，排位赛的开始进入倒计时。
秦淼也通过车队的TR知道了比赛即将开始的消息。
随着维修区通道的绿灯亮起，秦淼一马当先地将车开出了维修区。
……
距离排位结束还有25分30秒，秦淼完成了自己的第一个飞行圈，期间并没有出现什么失误，但是秦淼也没推向极限，圈速1:57:495，暂时排在第一。
秦淼这一圈结束之后，正好就有一台红牛青训的车陷进砂石地里了。
因为自己没办法脱困，再加上陷车的位置距离马修入口有一定的距离，还有天上正在下雨，出于安全考虑赛会直接出动了红旗。
等那台陷进沙石地里的赛车处理完了之后比赛才继续进行。
再次出发的秦淼就没了当初第一次做飞行圈时的优良环境了，米克正好就排在了秦淼的前面，米克车尾扬起的水雾让秦淼一点都看不清楚前方的道路。
大雨确实影响到了秦淼的状态，就在秦淼的第二个飞行圈，他开始将自己的车往极限推的时候。
T2低速弯出弯，秦淼就稍微给油给急了一点，当场赛车就来了一个甩尾。
好在秦淼对于赛车的控制力远超常人，在后部抓地力丢失之后秦淼立马反打，将车在极限状态下给救了回来。
也因为方程式赛车的悬挂和车体重量就注定了这些车想要在赛道上漂移很困难，所以秦淼将车救回来之后，车身姿态瞬间恢复了正常。
自然而然地，秦淼有了这个失误之后，他这个飞行圈的成绩也就作废了。
好在短暂的尾部下压力丢失并没有影响秦淼的轮胎状态，又跑了两个暖胎圈之后，秦淼继续飞行圈。
因为不知道持续降雨的赛道上会发生什么情况，所以秦淼这次排位赛就没办法做出好的成绩之后提前下班了，只能待在赛道上继续跑，等赛道条件好了一些之后再刷一个让自己满意的成绩。
好在雨胎毕竟比干胎耐磨，F2的一套软胎可能也就只能在赛道上跑两到三个飞行圈抓地力就会开始下降，而雨胎可以跑至少五个飞行圈。
距离比赛结束还有十五分钟，秦淼又一次在雨中刷新杆位成绩，将角田的成绩给挤了下去，成绩来到1:51:091。
此时秦淼的成绩比角田快了至少0.5秒，不过这毕竟是下雨的环境，谁也说不好什么时候赛道上的雨就停了，随后成绩就有了一个极其夸张的提升。
就在秦淼又跑了一次暖胎圈，准备在比赛结束之前再冲一次的时候，赛会突然出示了黄旗，红牛青训的车手达鲁瓦拉又将一台F2的红牛赛车驶入了缓冲区，并且陷在了里面。
好了，确定达鲁瓦拉没法将车开出来之后，赛会直接出动了红旗，最后的四分钟也别跑了，就这降雨量，四分钟的时间根本就不够车手将赛车的轮胎工作温度提升到合适的地步。
而秦淼呢？因为错失了最后再做一个飞行圈的机会，又一次与杆位擦肩而过，只排在第三。
第一与第二分别是周冠宇的队友伊洛特与周冠宇。
细细算来，这已经是秦淼第二次排位赛倒在了周冠宇的脚下了……
没什么好说的，老天爷在排位赛阶段针对了秦淼一波，一场大雨让秦淼的个人能力根本就没法正常地发挥出来。
这让秦淼十分郁闷，同时也开始让法拉利的高层有了疑虑。
秦淼在正常的比赛之中确实很强大，甚至说他拥有统治F2的实力也不为过。
但是秦淼现在在这几场雨之中彻底将自己的缺点给暴露出来了。
虽然下雨的状态下秦淼依旧有一定的竞争力，也能够在排位赛之中获得前排发车的名次。
可要知道，F2的竞争压力是没有F1大的，秦淼能够在F2的雨战之中保住自己的名次不掉是因为这些F2车手的实力并不是那么强大，他们还有很长的路要走。
如果拿着秦淼干地状态下的表现对比他雨战的表现，就能很轻松地看出秦淼在雨战方面的羸弱。
虽然这样的车手依旧会有下游F1车队抢着要，但是这样的车手，对于致力于争冠的法拉利来说是不合格的。
法拉利允许自己队内的2号车手没有明显的优点，但是绝不允许有像是秦淼这样特点鲜明的缺点。
虽然现在的法拉利势弱，但是这并不影响他们的高层对于F1冠军的渴望。
也因此，在这场排位赛结束之后，本来还很看好秦淼的法拉利高层们就开始泛起了嘀咕，并且重启了他们对其他车手的招募计划。
对此秦淼并不知情，排位赛跑完之后称完重，情绪并不是太高的秦淼就带着遗憾回到了车队。
开完了一个简短的车队内部会议之后，秦淼就回家休息了。
第二天，秦淼的心情就像是天气那样变得晴朗起来。
虽然天空之中依旧有云朵飘过，但是气象图显示，F2正赛期间场地内降雨的可能性很低。
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